到2030年，坐上电动飞机执飞的航班或将成为现实。

新能源正越来越走进我们的生活，在城市的马路上，大小车辆正从传统使用汽油、柴油提供动力，向油电混合甚至纯电动提供动力的模式发展。在更为高端的航空领域，波音正在开展一款油电混合动力飞机的研究工作。

波音团队尝试了多种技术开发，包括混合动力电池-燃气涡轮推进系统、燃料电池、燃料电池-燃气涡轮混合推进系统、低温燃料、低温冷却发动机与相关技术、先进电池和开放式转子/涡轮螺旋桨技术等，并提出了多种飞机概念方案，其中一种为SUGAR Volt。

SUGAR Volt最主要的两大技术亮点是TBW和油电混合动力发动机，均有助于降低油耗、温室气体排放、氮氧化物排放以及噪音。同传统机翼相比，TBW可减少机翼厚度和后掠，从而在不增加结构重量的情况下增大翼展，进而提高升力，还可以减少发动机尺寸。由于支撑梁的卸载作用，能够有效地减小机翼的弯曲变形，缓和机翼的根部受载，对于机翼结构的减重具有显著的作用。另外，该机翼在着陆时可以折叠收拢，以便和机场空间相适应，减少占地面积。

SUGAR Volt采用并联式油电混合动力技术，在驱动扇叶的轴上加装了一个电动马达，在起飞时由燃油发动机和电池共同为飞机提供动力。这样做的目的是当飞机起飞时，由电池增加的额外推力能缩短起飞时间，达到环保目的；一旦飞机达到巡航高度，它就可以完全切换到电池供电的模式，以降低燃油消耗和氮氧化物的排放。飞机在执行飞行任务前，可在机场进行充电。短途飞行主要通过电提供动力,而更长的飞行中喷气燃油将替代电提供动力，为平衡燃油与电能使用提供灵活性。

根据波音的有关研究，基于900海里的飞行距离，SUGAR Volt可减少63%的油耗，氮氧化物排放可减少至CAEP 6水平的21%，二氧化碳排放可减少81%，噪音可减少22分贝。通过优化电动机使用和航线，起飞和降落阶段的噪音降幅可更大。全重量起飞距离可缩短至8200英尺，通常情况下起飞距离可缩短至4000-5200英尺。此外，SUGAR Volt采用的支撑翼布局具有较好的商业应用前景。除了增加一个支撑梁和机翼安装位臵更高外，在外形上与常规布局的飞机几乎没有区别。从而与其它外形变化更为激进的非常规气动布局相比，SUGAR Volt极可能更受到公众与机组人员的支持，尤其是对飞行有恐惧的人群的支持。

让我们期待乘坐电动飞机出行的未来吧！